EMEB - Escuela de Mecánica de la Bicicleta

Entrevistamos a Víctor Fernández CEO, profesor y mecánico de EMEB que es la Escuela de Mecánica de la Bicicleta que se encuentra en Barcelona y es única en el Estado, en esta escuela, además, son profesores mecánicos Manu y Alex  y Dídac que es el profesional que se encarga del contenido multimedia y las Redes Sociales, es decir, todo un equipo de profesionales. 

BiziTrikes Donostia, Pregunta: ¿Cómo surgió la escuela?

(Alumno de EMEB - Foto: © EMEB)

Víctor Fernández nos responde: Buscando la manera de complementar la actividad de la tienda de ciclismo de la cual Víctor Fernández era propietario, detectó una falta de formación específica para la mecánica de la bicicleta.

BD. P: ¿Desde qué año estáis formando mecánicos?

R: Noviembre de 2012, siendo la primera escuela de mecánica de bicicletas del Estado.

(Alumnos de EMEB - Foto: © EMEB)

BD. P: ¿En la formación se les regalan las herramientas a los futuros mecánicos?

R: No, EMEB pone a su disposición todo el material necesario para realizar los cursos.  Finalizado el curso, los alumnos tienen la opción de adquirir las herramientas con un descuento especial al haber cursado en EMEB.

BD. P: ¿A los/las futuros/futuras mecánicos se les forma en la utilería de las herramientas? 

R: Por supuesto, es un apartado básico dentro de la formación de la mecánica de la bicicleta. 

BD.P: ¿Cuántos cursos diferenciados ofrecéis?

(Alumnos de EMEB - Foto: © EMEB)

R: Actualmente ofrecemos cursos de mecánica, suspensiones, e-bikes, constructor de ruedas y biomecánica. 8 cursos, de los cuales 4 son de mecánica (mecánica 1, 2, 3 y el máster) y un curso de cada especialidad.

BD. P: ¿El Certificado es homologado?

R: En España no existe una formación reglada, pero nosotros ofrecemos una certificación de Park Tools, con reconocimiento internacional. Hace poco hemos lanzado una plataforma de formación online en online.emeb.es donde los alumnos aprenden mecánica desde la distancia pero sin certificación alguna.

BD. P: ¿Hay empresas interesada en EMEB? 

R: Hemos creado una bolsa de trabajo autosugestionada donde las empresas suben sus ofertas laborales, la podéis encontrar en bolsadetrabajo.emeb.es Con respeto al patrocinio, Unior Tool, empresa especializada en herramientas, apoya nuestra proyecto desde el primer día. Si hay alguna empresa interesada, puede contactarnos en emeb.es

BD. P: ¿Existe una edad mínima para entrar en EMEB?

R: No, el único requisito es querer convertirse en un buen mecánico de bicis (sonríe Víctor mientras nos responde)

(Alumnos de EMEB - Foto: © EMEB)

BD. P: ¿Hay mujeres que se han formado en EMEB? 

R: Sí, hemos formado a mujeres en EMEB, aunque el porcentaje es mínimo.

BD. P: Con el auge cada vez mayor del transporte en bicicleta, cada vez hay más talleres y mecánicos en el Estado ¿Consideráis que los mecánicos en el Estado deben tener una formación reglada y certificada?

R: Por supuesto, y a medida que evoluciona el mercado, cada vez es más urgente y necesario contar con mecánicos cualificados.

BD. P: ¿Muchas marcas de bicicletas solicitan a las tiendas que las venden mecánicos preparados y formados, creéis que debe ser así?

R: Sí, y los primeros en realizar dicha formación debería de ser la propia marca.

BD. P: ¿Enseñáis la mecánica de otro tipo de bicicletas cada vez más visibles, pero menos convencionales o con mecánicas complejas, como cargobikes, triciclos reclinados, ciclotaxis, handbikes, etc.?

R: Actualmente no ofrecemos este tipo de formación tan específica ya que las particularidades de estos vehículos no dan para realizar un curso entero. 

BD. P: En relación a la anterior pregunta ¿Consideráis ampliar los cursos de formación para preparar mecánicos para bicicletas y bicicletas poco convencionales como cargobikes, triciclos reclinados, ciclotaxis, handbikes, etc.?

R: De momento no.

(Alumnos de EMEB - Foto: © EMEB)

BD. P: ¿Cuántos días tiene la duración el curso? 

R: Dependiendo del curso, la duración es desde un día hasta doce.

BD. P: ¿Qué precio tiene el curso o los cursos? 

R: Actualmente tenemos cursos desde 90€ que es el de mecánica de nivel 1 hasta 1850€ que es el Máster con prácticas en empresas

BD. P: ¿Ofrecéis formación online con titulación?

R: Ofrecemos formación online sin titulación

BD. P: ¿Tenéis intención de crear más escuelas como EMEB en otras ciudades del

Estado?

R: De momento no.

Cursos presenciales

Plataforma de formación online

Podcast de EMEB sobre mecánica de bicicletas

Bolsa de trabajo parta mecánicos/empresas

Las Redes Sociales de EMEB son: Instagram, YouTube y Facebook. 

Asociación Kalapie envía carta dirigida a Pilar Arana Concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Donostia.

(Foto: Kalapie. Operarios de Movilidad cortando candados)

En la pasada Semana de la Movilidad Sostenible, el Ayuntamiento de Donostia decidió cortar con desenfreno y pasión, candados de bicicletas, candadas en las barandillas del jardín enfrente del mercado de La Bretxa, ante estos hechos la asociación Kalapie tal y como recogen en su web envían una carta abierta a Pilar Arana, concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Donostia, que dicta la queja ante este hecho por parte de la asociación Kalapie.

Carta abierta de Kalapie a la Sra. Concejala de Movilidad.

A petición de una gran cantidad de ciclistas, nos dirigimos a Ud., para mostrarle nuestra repulsa ante el corte de candados y posterior traslado de bicicletas que hemos sufrido en la reciente Semana de la Movilidad.

Nuestra asociación, a lo largo de estos años, siempre ha mantenido con las diferentes instituciones una misma actitud: apoyo a todo lo que sea promoción de la bicicleta y crítica cuando, a nuestro entender, la bicicleta no recibía el apoyo que merece. Un ejemplo positivo es la intensa y continuada colaboración mantenida con el Ayuntamiento en la puesta en marcha de la “Route 25” o “Vuelta a Donostia por los bidegorris”.

No obstante, el consistorio donostiarra debería colocar, a la mayor brevedad, las señales correspondientes, como las hay en otras ciudades, para evitar así que la gente se despiste en los innumerables cruces de la “Route 25”.

Ante la escasez de aparcamientos en los puntos más estratégicos de la ciudad, centro y parte vieja, pensamos que siempre y cuando no estén estorbando el paso de otros vehículos y no estropeen el mobiliario urbano o estén atadas a los árboles, deberían ser respetadas tal como indica la normativa. Porque para nosotros la existencia de muchas bicicletas en la ciudad, no es ni un desdoro ni un problema, todo lo contrario, es uno de los indicadores de una ciudad sostenible, menos contaminada y más saludable. Es evidente que se necesitan más aparcamientos y mejor dotados.

A pesar de las saneadas finanzas de las que nos habla el Ayuntamiento, su inversión en infraestructuras ciclistas es totalmente insuficiente, falta finalizar la red, el mantenimiento de los bidegorris brilla por su ausencia: baches, hierbas, ramas de árboles, falta de pintura etc., por no citar, que en toda la ciudad no hay ni una señal que indique a los ciclistas las diferentes direcciones, falta una señalética que evite que un ciclista que quiera ir a Irún vaya hacia Amara.

Pensamos que para el Ayuntamiento la bicicleta sigue siendo algo marginal, o en el mejor de los casos, algo superfluo. Así si somos coherentes con el Plan de lucha contra el Cambio Climático, aprobado recientemente por el consistorio, el coche debe perder protagonismo en la ciudad y ganar aquellos medios de transporte no contaminantes.

En resumen, que este escrito de Kalapie desea por una parte recoger el sentir ciudadano de frustración ante los últimos desafortunados acontecimientos y por otra, mostrar al Ayuntamiento nuestra entera disposición para colaborar en la búsqueda de soluciones al grave problema de aparcamiento de bicicletas en el centro de la ciudad.